Ответ:
Таблица с заполненными данными:
| Город | Население, тыс. чел. | Общая протяженность маршрутов, км | Загруженность, тыс. чел./км |
|---|---|---|---|
| Москва | 12 330 | 1150 | 10,72 |
| Санкт-Петербург | 5 225 | 489 | 10,69 |
| Новосибирск | 1 584 | 133 | |
| Екатеринбург | 1 477 | 216 | |
| Казань | 1 217 | 131 | 9,29 |
| Омск | 1 178 | 151 | 7,80 |
| Самара | 1 171 | 211 | 5,55 |
| Ростов-на-Дону | 1 130 | 83 | 13,61 |
| Уфа | 1 109 | 233 | 4,76 |
Заполненные ячейки:
- Новосибирск: Загруженность - 8,31 тыс. чел./км (рассчитано как 1584 / 133 * 1000 / 1000, приблизительно).
- Екатеринбург: Загруженность - 6,84 тыс. чел./км (рассчитано как 1477 / 216, приблизительно).
Вывод:
Наблюдается некоторая тенденция к увеличению протяженности маршрутов троллейбусной сети с ростом населения города, однако зависимость не является строгой. Например, в Москве и Санкт-Петербурге, с наибольшим населением, протяженность маршрутов также самая большая. Однако, в городах с примерно одинаковым населением (например, Казань и Омск), протяженность маршрутов может значительно отличаться. Загруженность сети также не имеет явной прямой зависимости от населения или протяженности маршрутов.
